AC01 JERARQUIZACI\u00d3N VIARIA<\/h2><\/div><\/p>\nClasificaci\u00f3n del viario basada en la funci\u00f3n deseada de cada v\u00eda: paso, distribuci\u00f3n o acceso<\/h4>\n
<\/div><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”24453″ img_size=”medium” alignment=”right”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space][vc_text_separator title=”” color=”custom” border_width=”4″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Objetivo<\/strong><\/p>\nAlcanzar en el espacio p\u00fablico un equilibrio entre accesibilidad, seguridad y habitabilidad (o confort). Facilitar el uso de las v\u00edas por parte de los diferentes usuarios y alcanzar los objetivos de la seguridad vial sostenible, es decir, que las infraestructuras est\u00e1n dise\u00f1adas en funci\u00f3n de las capacidades y limitaciones humanas.
\nCrear un escenario en el que poder aplicar el resto de las medidas de este cat\u00e1logo de una forma coherente.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong>
\nLa tarea de conducir se hace m\u00e1s f\u00e1cil si las v\u00edas y las situaciones del tr\u00e1fico con reconocibles, continuas y predecibles. Una manera de conseguir esto es dividir toda la red en diferentes categor\u00edas con diferentes funciones. La mayor\u00eda de los accidentes se producen por una combinaci\u00f3n de puntos de conflicto y velocidades excesivas. Por ello, el principal objetivo debe ser eliminar los conflictos y, si esto es imposible, reducir la velocidad.
\nEl dise\u00f1o de estas v\u00edas tambi\u00e9n es importante de cara al comportamiento de los diferentes usuarios en ellas. Si los usuarios reconocen f\u00e1cilmente la categor\u00eda de una v\u00eda podr\u00e1n adaptar su comportamiento autom\u00e1ticamente y, si es necesario, este comportamiento se puede condicionar por el dise\u00f1o.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo?<\/strong><\/p>\nAqu\u00ed se propone dividir las v\u00edas en base a su funci\u00f3n principal:
\n\u2022 V\u00eda de paso: La comunicaci\u00f3n entre puntos distantes es la funci\u00f3n principal de esta v\u00eda, y la fluidez del tr\u00e1fico una premisa b\u00e1sica. No existen intersecciones a nivel (Autov\u00edas).
\n\u2022 V\u00eda de distribuci\u00f3n: Conectan las \u00e1reas residenciales con las v\u00edas de paso o dos \u00e1reas residenciales no adyacentes. Los diferentes tr\u00e1ficos fluyen entre intersecciones, donde interaccionan entre ellos. Ser\u00edan las v\u00edas que delimitan las supermanzanas.
\n\u2022 V\u00edas de acceso: Son las v\u00edas que dan acceso a las propiedades, servicios, etc. En estas v\u00edas los diferentes tr\u00e1ficos interact\u00faan no s\u00f3lo en las intersecciones sino tambi\u00e9n a lo largo de las mismas v\u00edas (plataforma \u00fanica). Se trata de las v\u00edas dentro de supermanzanas.<\/p>\n
El usuario deber\u00e1 ser capaz de diferenciar los diferentes tipos de v\u00edas en todos los casos.<\/p>\n
La forma en la que las v\u00edas de diferentes categor\u00edas se relacionan unas con otras es clave para la seguridad vial y el nivel de servicio. Por ejemplo:
\n\u2022 Las v\u00edas de paso no deber\u00edan contar con accesos directos ni intersecciones a nivel, y tampoco deber\u00edan estar dentro de la zona urbana.
\n\u2022 En las v\u00edas de acceso la fluidez del tr\u00e1fico es secundaria, y las interacciones entre diferentes tr\u00e1ficos puede darse en cualquier punto, es decir, no habr\u00e1 pasos de peatones, sino que \u00e9stos podr\u00e1n caminar por cualquier zona.
\n\u2022 Las v\u00edas de distribuci\u00f3n se integran en una categor\u00eda intermedia, ya que el tr\u00e1fico de paso puede emplearlas, pero se encontrar\u00e1 con intersecciones a nivel.<\/p>\n
Evidentemente, este es el ideal, y en la realidad nos encontraremos con situaciones en las que no ser\u00e1 posible cumplir todas las condiciones de una categor\u00eda. Por ejemplo, en alg\u00fan caso entrar\u00e1 en conflicto el acceso al transporte p\u00fablico con la funci\u00f3n de acceso en una v\u00eda de plataforma \u00fanica. En ese caso deber\u00e1 tomarse una decisi\u00f3n de qu\u00e9 funciones deben primar en la v\u00eda.<\/p>\n
De cara al reconocimiento de las v\u00edas, deber\u00e1 decidirse la forma de dise\u00f1ar, se\u00f1alizar, etc., cada una de las categor\u00edas de forma que los dise\u00f1adores que intervengan en los proyectos tengan instrucciones claras de c\u00f3mo proceder.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/AC01_tabla1.png\")
[\/vc_column_text][vc_column_text]Esquema se supermanzana, relacionando distintas movilidades y la red de espacios p\u00fablicos<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”24456″ img_size=”full” add_caption=”yes” alignment=”center”][vc_column_text]Supermanzanas en Barcelona Fuente. Ajuntament de Barcelona<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”24457″ img_size=”full” add_caption=”yes”][vc_column_text]Supermanzanas en Barcelona Fuente: Elaboraci\u00f3n propia<\/em>[\/vc_column_text][vc_single_image image=”24458″ img_size=”large” add_caption=”yes” alignment=”center”][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″ css=”.vc_custom_1548800623319{background-color: #fdfae4 !important;}”][vc_text_separator title=”Intervenciones a escala de ciudad” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_single_image image=”23816″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_text_separator title=”Sobre qu\u00e9 act\u00faa” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”23887,23899,23900,23892,23904,23907,23903,23894,23909,23890,23888,23896″ onclick=”custom_link” img_size=”52×52″][vc_text_separator title=”Combinaci\u00f3n con otras soluciones” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”24787,25016,24788,24780,24781″ onclick=”custom_link” img_size=”150×55″ custom_links=”http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac10-calles-saludables-dentro-de-supermanzanas\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac06-vias-ciclistas-en-vias-de-distribucion\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac11-infraestructuras-ciclistas-dentro-de-supermanzanas\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac03-gestion-integral-del-transporte-publico\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/gestion-aparcamiento\/”][vc_text_separator title=”Elementos de medida” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Medida Estrat\u00e9gica<\/strong>
\nSirve de base para aplicar el resto de las medidas del cat\u00e1logo.[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Nivel de Planeamiento” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]PGOM
\nPlan Parcial
\nProyecto de Urbanizaci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Agentes implicados” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]T\u00e9cnicos de la Administraci\u00f3n Local
\nT\u00e9cnicos de la Administraci\u00f3n General\/Provincial
\nEquipo de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Posibles actuaciones impulsadas por la administraci\u00f3n” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Modificar la se\u00f1alizaci\u00f3n en zonas ya urbanizadas
\nExigir que todos los desarrollos den continuidad a la jerarquizaci\u00f3n
\ngeneral
\nDesarrollar una gu\u00eda de dise\u00f1o, se\u00f1alizaci\u00f3n y mobiliario urbano para
\nhomogeneizar los diferentes tipos de v\u00edas[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”\u00bfQu\u00e9 debemos tener en cuenta para su implementaci\u00f3n?” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Situaci\u00f3n de los nodos principales de comunicaci\u00f3n (Accesos, Puentes,
\nestaciones de tren y autobuses, etc)
\nSituaci\u00f3n de los nodos de generaci\u00f3n de viajes[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”EJEMPLOS” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Supermanzanas en Barcelona\u00a0 ![\"\"](\"http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Enlace-web-150x150.png\")
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Clasificaci\u00f3n del viario basada en la funci\u00f3n deseada de cada v\u00eda: paso, distribuci\u00f3n o acceso<\/h4>\n
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\nEl dise\u00f1o de estas v\u00edas tambi\u00e9n es importante de cara al comportamiento de los diferentes usuarios en ellas. Si los usuarios reconocen f\u00e1cilmente la categor\u00eda de una v\u00eda podr\u00e1n adaptar su comportamiento autom\u00e1ticamente y, si es necesario, este comportamiento se puede condicionar por el dise\u00f1o.<\/p>\n
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