{"id":24509,"date":"2021-02-21T09:32:08","date_gmt":"2021-02-21T09:32:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/?post_type=etheme_portfolio&p=24509"},"modified":"2021-03-02T10:50:30","modified_gmt":"2021-03-02T10:50:30","slug":"ac10-calles-saludables-dentro-de-supermanzanas","status":"publish","type":"etheme_portfolio","link":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/es\/proyectos\/ac10-calles-saludables-dentro-de-supermanzanas\/","title":{"rendered":"AC10 CALLES SALUDABLES DENTRO DE SUPERMANZANAS"},"content":{"rendered":"

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AC10 CALLES SALUDABLES DENTRO DE SUPERMANZANAS<\/h2><\/div>
<\/p>\n

Calles orientadas hacia los peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico<\/h4>\n

<\/div><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”24510″ img_size=”medium” alignment=”right”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space][vc_text_separator title=”” color=”custom” border_width=”4″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Objetivo<\/strong><\/p>\n

El objetivo de esta medida es doble:
\n\u2022 Conseguir que los habitantes de la ciudad usen menos el autom\u00f3vil y en cambio caminen, monten en bicicleta o usen el transporte p\u00fablico.
\n\u2022 Crear un espacio p\u00fablico m\u00e1s seguro, sano, equitativo, inclusivo y atractivo.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

Durante buena parte del siglo XX se han planificado y construido las ciudades poniendo al autom\u00f3vil en el centro de todas las decisiones. Esto ha llevado a la creaci\u00f3n de ciudades donde sus habitantes son casi por completo dependientes del autom\u00f3vil.
\nComo consecuencia de esto, las ciudades se han convertido en lugares desiguales, segregadores, hostiles, peligrosos e insanos.
\nAdem\u00e1s, el uso masivo del veh\u00edculo privado favorece en gran medida el cambio clim\u00e1tico, al ser el transporte una de las principales fuentes de emisiones de CO2.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo?<\/strong><\/p>\n

Eliminando el tr\u00e1fico de paso dentro de las supermanzanas, siendo ese espacio interior de preferencia peatonal, coexistiendo con veh\u00edculos de residentes y de servicio. La velocidad de los veh\u00edculos se adapta a la del peat\u00f3n (10 km\/h).
\nEsta medida est\u00e1 condicionada por completo a la jerarquizaci\u00f3n previa del viario de la ciudad. Sin esa jerarquizaci\u00f3n es imposible adoptarla.
\nExisten m\u00faltiples manuales, gu\u00edas y recomendaciones que presentan soluciones para conseguir un espacio p\u00fablico donde el autom\u00f3vil pierde protagonismo (algunas de ellas se incluyen en el apartado de bibliograf\u00eda). A pesar de que cada ciudad tiene sus particularidades, la premisa b\u00e1sica en todas ellas a la hora de abordar este tema debe ser la de poner a las personas, su seguridad y su salud en el centro de todas las decisiones. Una vez que se parte de esa premisa, existen m\u00faltiples soluciones para conseguir un espacio p\u00fablico m\u00e1s seguro, sano, equitativo, inclusivo y atractivo.
\nLa mayor\u00eda de las medidas propuestas en este cat\u00e1logo para una calle podr\u00edan incluirse en esta soluci\u00f3n, ya que todo el cat\u00e1logo va orientado a conseguir los mismos objetivos. A la hora de seleccionar medidas debe buscarse que como resultado se obtenga un espacio p\u00fablico en el que se cumplan las siguientes condiciones:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Si pensamos en medidas concretas para reducir el tr\u00e1fico y su velocidad en esas calles, existen multitud de medidas. Algunas de ellas podr\u00edan ser:
\n\u2022 Sentidos encontrados para evitar el tr\u00e1fico de paso
\n\u2022 V\u00edas ciclistas a contrasentido
\n\u2022 Creaci\u00f3n de chicanes
\n\u2022 Continuidad de las aceras sobre las calzadas
\n\u2022 Intersecciones elevadas
\n\u2022 Reductores de velocidad
\n\u2022 Reducci\u00f3n del ancho de calzada
\n\u2022 Estrechamientos
\n\u2022 Uso de jardineras o alcorques para crear sensaci\u00f3n de estrechez
\n\u2022 Introducir zonas verdes lineales en calzada[\/vc_column_text][vc_column_text]Fuente: Ciudades m\u00e1s seguras mediante el dise\u00f1o (WRI)<\/em><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Peatonalizaci\u00f3n de la Ronda da Muralla en Lugo, sustituyendo una v\u00eda con dos carriles y aparcamiento por un espacio peatonal y verde<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″ css=”.vc_custom_1548800623319{background-color: #fdfae4 !important;}”][vc_text_separator title=”Intervenciones a escala de calle” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_single_image image=”24444″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_text_separator title=”Sobre qu\u00e9 act\u00faa” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”23887,23899,23900,23892,23905,23907,23903,23894,23827,23819,23888,23896″ onclick=”custom_link” img_size=”52×52″][vc_text_separator title=”Combinaci\u00f3n con otras soluciones” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”24778,24779,24781,24782,25016,24785,24788″ onclick=”custom_link” custom_links_target=”_blank” img_size=”150×55″ custom_links=”http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac01-jerarquizacion-viaria\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac02-desarrollo-transporte\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/gestion-aparcamiento\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac05-itinerarios-peatonales\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac06-vias-ciclistas-en-vias-de-distribucion\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac08-camino-seguro-camino-escolar\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac11-infraestructuras-ciclistas-dentro-de-supermanzanas\/”][vc_text_separator title=”Elementos de medida” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Indicador<\/strong>
\nPrimario: Reducci\u00f3n emisi\u00f3n CO2
\nSecundario: % de reducci\u00f3n de viajes en autom\u00f3vil dentro de supermanzanas<\/p>\n

Unidad<\/strong>
\ng CO2
\n% de reducci\u00f3n en viajes en VP<\/p>\n

Objetivo m\u00ednimo<\/strong>
\n50 % de reducci\u00f3n en viajes en veh\u00edculo privado<\/p>\n

Objetivo deseable<\/strong>
\n70 % de reducci\u00f3n en viajes en veh\u00edculo privado<\/p>\n

M\u00e9todo de medici\u00f3n \/ Formula<\/strong>
\nEncuesta de movilidad
\n\u2206g CO2=A x B x C
\nA: % de reducci\u00f3n de viajes en VP
\nB: Factor de emisi\u00f3n de CO2 de un veh\u00edculo privado (g CO2\/km)
\nC: km recorridos en estado inicial[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”NIVEL DE PLANEAMIENTO” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Plan Parcial
\nProyecto de Urbanizaci\u00f3n
\nProyecto de Construcci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Agentes implicados” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]T\u00e9cnicos de la Administraci\u00f3n Local
\nEquipo de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”EJEMPLOS” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Peatonalizaci\u00f3n en Pontevedra \u00a0 \u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

Madrid Central\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Superilles Barcelona\u00a0\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

Le Paris du Quart D’heure\u00a0 \"\"<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Calles orientadas hacia los peatones, ciclistas y usuarios del transporte p\u00fablico<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","tema":[38],"escala":[46],"fenomeno":[48,57,49,54,52,53,56],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio\/24509"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/etheme_portfolio"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/tema?post=24509"},{"taxonomy":"escala","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/escala?post=24509"},{"taxonomy":"fenomeno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/fenomeno?post=24509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}