{"id":25160,"date":"2021-03-04T16:08:41","date_gmt":"2021-03-04T16:08:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/?post_type=etheme_portfolio&p=25160"},"modified":"2021-03-04T16:09:33","modified_gmt":"2021-03-04T16:09:33","slug":"ac07-xestion-da-distribucion-urbana-de-mercadorias","status":"publish","type":"etheme_portfolio","link":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/gl\/proyectos\/ac07-xestion-da-distribucion-urbana-de-mercadorias\/","title":{"rendered":"AC07 XESTI\u00d3N DA DISTRIBUCI\u00d3N URBANA DE MERCADOR\u00cdAS"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”2\/3″]

<\/div>

AC07 XESTI\u00d3N DA DISTRIBUCI\u00d3N URBANA DE MERCADOR\u00cdAS<\/h2><\/div>
<\/p>\n

Distribuci\u00f3n de mercador\u00edas na cidade dun xeito m\u00e1is sustentable e seguro<\/h4>\n

<\/div><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”24492″ img_size=”medium” alignment=”right”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space][vc_text_separator title=”” color=”custom” border_width=”4″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Objetivo<\/strong><\/p>\n

Adaptarse ao incremento deste tipo de transporte nas cidades, conseguindo un transporte de \u00faltima milla m\u00e1is sustentable e seguro.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

A distribuci\u00f3n de mercador\u00edas \u00e9 unha das actividades m\u00e1is importantes dentro do sistema de mobilidade dunha cidade. A maior parte dos bens consumidos nunha cidade proceden de zonas externas a ela. A pesar de que non \u00e9 un dos primeiros sistemas nos que se pensa \u00e1 hora de abordar os problemas de mobilidade dunha cidade, a s\u00faa importancia \u00e9 capital, e crece rapidamente debido aos cambios nos costumes dos consumidores, ao aumentar o comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n

Este incremento na demanda deste tipo de servizos, e a inexistencia de medidas de adaptaci\u00f3n das cidades a el, sup\u00f3n un reto importante debido aos graves impactos que xera: ru\u00eddo, contaminaci\u00f3n, ocupaci\u00f3n do espazo p\u00fablico e problemas de seguridade viaria.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo?<\/strong><\/p>\n

Aqu\u00ed prop\u00f3\u00f1ense alg\u00fans exemplos de medidas para mellorar a sustentabilidade do transporte de mercador\u00edas na cidade, pero todas deben partir dunha primeira e imprescindible: asegurar a participaci\u00f3n das compa\u00f1\u00edas de transporte e os comerciantes. Sen esta premisa demostrouse imposible conseguir resultados, xa que existen m\u00faltiples intereses contrapostos, as\u00ed como diferentes casu\u00edsticas.<\/p>\n

Doutra banda, como calquera outro problema relacionado coa mobilidade, ningunha medida illada poder\u00e1 ter resultados, sen\u00f3n que \u00e9 necesario combinar diferentes soluci\u00f3ns.<\/p>\n

As medidas que afectan \u00e1 distribuci\u00f3n de mercador\u00edas adoitan clasificarse en tres grupos: normativa, t\u00e9cnicas e lox\u00edsticas. \u00c9 unha combinaci\u00f3n destes tres tipos o que conseguir\u00e1 resultados, pero cada un deles corresponde a un actor dentro do sistema.<\/p>\n

\u25ba Medidas previas: compromiso dos diferentes actores:
\n\u2022 Crear grupos de traballo entre a administraci\u00f3n e os diferentes grupos interesados para propo\u00f1er soluci\u00f3ns.
\n\u2022 Organizar xornadas ou foros informativos para dar a co\u00f1ecer as soluci\u00f3ns propostas.<\/p>\n

\u25ba Medidas legais:
\n\u2022 Restrici\u00f3ns no tempo de acceso a determinadas zonas para a carga e descarga. Un exemplo de medida pode ser a repartici\u00f3n nocturna con veh\u00edculos silenciosos.
\n\u2022 En negocios ou zonas onde non sexa posible a repartici\u00f3n nocturna, deber\u00e1n estudarse restrici\u00f3ns horarias na repartici\u00f3n di\u00farna.
\n\u2022 Diferentes permisos e normas para veh\u00edculos menos contaminantes ou ruidosos.
\n\u2022 Axudas para compra de veh\u00edculos m\u00e1is sustentables para repartici\u00f3n de \u00faltima milla.
\n\u2022 Obrigar a contar con zonas de almacenamento en locais comerciais.<\/p>\n

\u25ba Xesti\u00f3n do aparcamento para carga e descarga:
\n\u2022 Reserva previa de espazos para carga e descarga.
\n\u2022 Limitaci\u00f3n do tempo de utilizaci\u00f3n dos espazos.<\/p>\n

\u25ba Medidas Lox\u00edsticas:
\n\u2022 Consignas de mensaxer\u00eda. Orientado ao mercado particular e principalmente ao comercio online, tr\u00e1tase de zonas onde as diferentes compa\u00f1\u00edas de mensaxer\u00eda deixan paquetes pequenos en consignas que logo poder\u00e1n recoller os particulares. Estas consignas estar\u00e1n en zonas designadas en funci\u00f3n do seu acceso e facilidades para aparcar. A diferenza dos centros Pick- up, que adoitan ser tendas, estas consignas situaranse de forma coherente coas demais medidas de xesti\u00f3n do aparcamento, xerarquizaci\u00f3n de v\u00edas, itinerarios peon\u00eds, etc., polo que servir\u00e1n para aumentar a eficacia desoutras medidas.
\n\u2022 \u00c1reas de repartici\u00f3n de proximidade. Instalaci\u00f3n dunha plataforma de transbordo na que se descargan as mercador\u00edas dos veh\u00edculos pesados e col\u00f3canse en carros, carretillas, veh\u00edculos el\u00e9ctricos ou bicicletas para a s\u00faa repartici\u00f3n en \u00faltima milla. Tam\u00e9n pode funcionar como almacenamento a curto prazo e como consigna de mensaxer\u00eda.[\/vc_column_text][vc_column_text]Funcionamento das consignas de mensaxer\u00eda e as \u00e1reas de reparto de proximidade<\/em><\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][vc_column_text]Distintos sistemas de reparto en veh\u00edculos sen motor. Fonte: ver enlace dos exemplos<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″ css=”.vc_custom_1548800623319{background-color: #fdfae4 !important;}”][vc_text_separator title=”Intervenciones a escala de cidade” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_single_image image=”23816″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_text_separator title=”Sobre qu\u00e9 act\u00faa” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”23887,23899,23900,23892,23904,23906,23903,23894,23827,23819,23888,23896″ onclick=”custom_link” img_size=”52×52″][vc_text_separator title=”Combinaci\u00f3n con outras soluci\u00f3ns” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”25091,25100,25094″ onclick=”custom_link” custom_links_target=”_blank” img_size=”150×55″ custom_links=”http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac01-jerarquizacion-viaria\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac10-calles-saludables-dentro-de-supermanzanas\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/gestion-aparcamiento\/”][vc_text_separator title=”Elementos de medida” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Indicador<\/strong>
\nPrimario: Reduci\u00f3n emisi\u00f3n CO2 por reduci\u00f3n de viaxes en veh\u00edculos contaminantes
\nSecundario: % de reduci\u00f3n en km recorridos en veh\u00edculos contaminantes<\/p>\n

Unidade<\/strong>
\ng CO2
\n% km de reduci\u00f3n en veh\u00edculos contaminantes<\/p>\n

Obxectivo m\u00ednimo<\/strong>
\n50 % de reduci\u00f3n de km recorridos en zonas designadas<\/p>\n

Obxectivo desexable<\/strong>
\n70 % de reduci\u00f3n de km recorridos en zonas designadas<\/p>\n

M\u00e9todo de medici\u00f3n \/ Formula<\/strong>
\nEnquisa de mobilidade
\n\u2206g CO2=A x [B \u2013 C] x D
\nA: % km reducidos
\nB: Factor de emisi\u00f3n de CO2 veh\u00edculo contaminante (g CO2\/km)
\nC: Factor de emisi\u00f3n de CO2 veh\u00edculo no contaminante (g CO2\/km)
\nD: km recorridos en estado inicial[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Nivel de Planeamento” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]PXOM
\nPlan Parcial
\nProxecto de urbanizaci\u00f3n
\nProxecto de Construcci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Axentes implicados” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]T\u00e9cnicos da Administraci\u00f3n Local
\nEquipo de dese\u00f1o e planificaci\u00f3n
\nCompa\u00f1\u00edas de distribuci\u00f3n e comerciantes
\nComunidades de veci\u00f1os
\nAsociaci\u00f3ns e cooperativas[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Qu\u00e9 debemos ter en conta para a s\u00faa implementaci\u00f3n?” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]\u00c9 moi importante contar co apoio e colaboraci\u00f3n das compa\u00f1\u00edas de distribuci\u00f3n e dos comerciantes.
\nA localizaci\u00f3n das zonas de carga e descarga, ou de repartici\u00f3n de proximidade, \u00e9 crucial.[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”EXEMPLOS” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]DHL Packstation\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Bentobox Berl\u00edn\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Proxecto Freilot en Bilbao\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Espaces de Livraison de Proximit\u00e9 en Rouen\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

\u00c1rea de Distribuci\u00f3n Urbana de Mercador\u00edas de Barcelona\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Amazon Locker\u00a0 \"\"<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Distribuci\u00f3n de mercador\u00edas na cidade dun xeito m\u00e1is sustentable e seguro<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24492,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","tema":[154],"escala":[175,173,174],"fenomeno":[176,178,182,184,187],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio\/25160"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/etheme_portfolio"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/tema?post=25160"},{"taxonomy":"escala","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/escala?post=25160"},{"taxonomy":"fenomeno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/fenomeno?post=25160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}