{"id":25174,"date":"2021-03-04T17:03:08","date_gmt":"2021-03-04T17:03:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/?post_type=etheme_portfolio&p=25174"},"modified":"2021-03-04T17:03:30","modified_gmt":"2021-03-04T17:03:30","slug":"ac10-ruas-saudables-dentro-de-supermazas","status":"publish","type":"etheme_portfolio","link":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/gl\/proyectos\/ac10-ruas-saudables-dentro-de-supermazas\/","title":{"rendered":"AC10 R\u00daAS SAUDABLES DENTRO DE SUPERMAZ\u00c1S"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=”2\/3″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”2\/3″]

<\/div>

AC10 R\u00daAS SAUDABLES DENTRO DE SUPERMAZ\u00c1S<\/h2><\/div>
<\/p>\n

R\u00faas orientadas cara os pe\u00f3ns, ciclistas e usuarios do transporte p\u00fablico<\/h4>\n

<\/div><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”24510″ img_size=”medium” alignment=”right”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space][vc_text_separator title=”” color=”custom” border_width=”4″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Objetivo<\/strong><\/p>\n

O obxectivo desta medida \u00e9 dobre:
\n\u2022 Conseguir que os habitantes da cidade usen menos o autom\u00f3bil e en cambio cami\u00f1en, monten en bicicleta ou usen o transporte p\u00fablico.
\n\u2022 Crear un espazo p\u00fablico m\u00e1is seguro, san, equitativo, inclusivo e atractivo.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

Durante boa parte do s\u00e9culo XX planific\u00e1ronse e constru\u00edronse as cidades po\u00f1endo ao autom\u00f3bil no centro de todas as decisi\u00f3ns. Isto levou \u00e1 creaci\u00f3n de cidades onde os seus habitantes son case por completo dependentes do autom\u00f3bil.
\nComo consecuencia disto, as cidades convert\u00e9ronse en lugares desiguais, segregadores, host\u00eds, perigosos e ins\u00e1ns.
\nAdemais, o uso masivo do veh\u00edculo privado favorece en gran medida o cambio clim\u00e1tico, ao ser o transporte una das principais fontes de emisi\u00f3ns de CO2.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo?<\/strong><\/p>\n

Eliminando o tr\u00e1fico de paso dentro das supermaz\u00e1s, sendo ese espazo interior de preferencia peonil, coexistindo con veh\u00edculos de residentes e de servizo. A velocidade dos veh\u00edculos ad\u00e1ptase \u00e1 do pe\u00f3n (10 km\/ h).
\nEsta medida est\u00e1 condicionada por completo \u00e1 xerarquizaci\u00f3n previa do viario da cidade. Sen esa xerarquizaci\u00f3n \u00e9 imposible adoptala.
\nExisten m\u00faltiples manuais, gu\u00edas e recomendaci\u00f3ns que presentan soluci\u00f3ns para conseguir un espazo p\u00fablico onde o autom\u00f3bil perde protagonismo (algunhas delas incl\u00faense no apartado de bibliograf\u00eda). A pesar de que cada cidade ten as s\u00faas particularidades, a premisa b\u00e1sica en todas elas \u00e1 hora de abordar este tema debe ser a de po\u00f1er \u00e1s persoas, a s\u00faa seguridade e a s\u00faa sa\u00fade no centro de todas as decisi\u00f3ns. Unha vez que se parte desa premisa, existen m\u00faltiples soluci\u00f3ns para conseguir un espazo p\u00fablico m\u00e1is seguro, san, equitativo, inclusivo e atractivo.
\nA maior\u00eda das medidas propostas neste cat\u00e1logo para unha r\u00faa poder\u00edan inclu\u00edrse nesta soluci\u00f3n, xa que todo o cat\u00e1logo vai orientado a conseguir os mesmos obxectivos. \u00c1 hora de seleccionar medidas debe buscarse que como resultado obt\u00e9\u00f1ase un espazo p\u00fablico no que se cumpran as seguintes condici\u00f3ns:<\/p>\n

\"\"\"\"\"\"<\/p>\n

Se pensamos en medidas concretas para reducir o tr\u00e1fico e a s\u00faa velocidade nesas r\u00faas, existen multitude de medidas. Algunhas delas poder\u00edan ser:
\n\u2022 Sentidos atopados para evitar o tr\u00e1fico de paso
\n\u2022 V\u00edas ciclistas a contrasenso
\n\u2022 Creaci\u00f3n de chicanes
\n\u2022 Continuidade das beirarr\u00faas sobre as calzadas
\n\u2022 Intersecci\u00f3ns elevadas
\n\u2022 Redutores de velocidade
\n\u2022 Reduci\u00f3n do ancho de calzada
\n\u2022 Estreitamentos
\n\u2022 Uso de xardineiras ou alcorques para crear sensaci\u00f3n de estreiteza
\n\u2022 Introducir zonas verdes lineais en calzada[\/vc_column_text][vc_column_text]Fuente: Cidades m\u00e1is seguras mediante o dise\u00f1o (WRI)<\/em><\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Peonalizaci\u00f3n da Ronda da Muralla en Lugo, sustitu\u00edndo unha v\u00eda con dous carriles e aparcamento por un espazo peonil e verde<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″ css=”.vc_custom_1548800623319{background-color: #fdfae4 !important;}”][vc_text_separator title=”Intervenci\u00f3ns a escala de r\u00faa” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_single_image image=”24444″ img_size=”full” alignment=”center”][vc_text_separator title=”Sobre qu\u00e9 act\u00faa” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”23887,23899,23900,23892,23905,23907,23903,23894,23827,23819,23888,23896″ onclick=”custom_link” img_size=”52×52″][vc_text_separator title=”Combinaci\u00f3n con outras soluci\u00f3ns” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_gallery type=”image_grid” images=”25127,25128,25130,25131,25132,25123,25126″ onclick=”custom_link” custom_links_target=”_blank” img_size=”150×55″ custom_links=”http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac01-jerarquizacion-viaria\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac02-desarrollo-transporte\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/gestion-aparcamiento\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac05-itinerarios-peatonales\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac06-vias-ciclistas-en-vias-de-distribucion\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac08-camino-seguro-camino-escolar\/,http:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/proyectos\/ac11-infraestructuras-ciclistas-dentro-de-supermanzanas\/”][vc_text_separator title=”Elementos de medida” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Indicador<\/strong>
\nPrimario: Reduci\u00f3n emisi\u00f3n CO2
\nSecundario: % de reduci\u00f3n de viaxes en autom\u00f3vil dentro de supermaz\u00e1s<\/p>\n

Unidade<\/strong>
\ng CO2
\n% de reduci\u00f3n en viaxes en VP<\/p>\n

Obxectivo m\u00ednimo<\/strong>
\n50 % de reduci\u00f3n en viaxes en veh\u00edculo privado<\/p>\n

Obxectivo desexable<\/strong>
\n70 % de reduci\u00f3n en viaxes en veh\u00edculo privado<\/p>\n

M\u00e9todo de medici\u00f3n \/ Formula<\/strong>
\nEnquisa de mobilidade
\n\u2206g CO2=A x B x C
\nA: % de reduci\u00f3n de viajes en VP
\nB: Factor de emisi\u00f3n de CO2 de un veh\u00edculo privado (g CO2\/km)
\nC: km recorridos en estado inicial[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”NIVEL DE PLANEAMENTO” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Plan Parcial
\nProxecto de urbanizaci\u00f3n
\nProxecto de Construcci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”Axentes implicados” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]T\u00e9cnicos da Administraci\u00f3n Local
\nEquipo de dese\u00f1o e planificaci\u00f3n[\/vc_column_text][vc_text_separator title=”EJEMPLOS” color=”custom” style=”dotted” border_width=”2″ accent_color=”#fae699″][vc_column_text]Peonalizaci\u00f3n en Pontevedra \u00a0 \u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

Madrid Central\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Superilles Barcelona\u00a0\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

Le Paris du Quart D’heure\u00a0 \"\"<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00faas orientadas cara os pe\u00f3ns, ciclistas e usuarios do transporte p\u00fablico<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","tema":[154],"escala":[174],"fenomeno":[176,178,182,184,185,186,187],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio\/25174"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/etheme_portfolio"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/etheme_portfolio"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/tema?post=25174"},{"taxonomy":"escala","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/escala?post=25174"},{"taxonomy":"fenomeno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lugobiodinamico.eu\/catalogo\/wp-json\/wp\/v2\/fenomeno?post=25174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}