AC10 RÚAS SAUDABLES DENTRO DE SUPERMAZÁS

Objetivo

O obxectivo desta medida é dobre:
• Conseguir que os habitantes da cidade usen menos o automóbil e en cambio camiñen, monten en bicicleta ou usen o transporte público.
• Crear un espazo público máis seguro, san, equitativo, inclusivo e atractivo.

¿Por qué?

Durante boa parte do século XX planificáronse e construíronse as cidades poñendo ao automóbil no centro de todas as decisións. Isto levou á creación de cidades onde os seus habitantes son case por completo dependentes do automóbil.
Como consecuencia disto, as cidades convertéronse en lugares desiguais, segregadores, hostís, perigosos e insáns.
Ademais, o uso masivo do vehículo privado favorece en gran medida o cambio climático, ao ser o transporte una das principais fontes de emisións de CO2.

¿Cómo?

Eliminando o tráfico de paso dentro das supermazás, sendo ese espazo interior de preferencia peonil, coexistindo con vehículos de residentes e de servizo. A velocidade dos vehículos adáptase á do peón (10 km/ h).
Esta medida está condicionada por completo á xerarquización previa do viario da cidade. Sen esa xerarquización é imposible adoptala.
Existen múltiples manuais, guías e recomendacións que presentan solucións para conseguir un espazo público onde o automóbil perde protagonismo (algunhas delas inclúense no apartado de bibliografía). A pesar de que cada cidade ten as súas particularidades, a premisa básica en todas elas á hora de abordar este tema debe ser a de poñer ás persoas, a súa seguridade e a súa saúde no centro de todas as decisións. Unha vez que se parte desa premisa, existen múltiples solucións para conseguir un espazo público máis seguro, san, equitativo, inclusivo e atractivo.
A maioría das medidas propostas neste catálogo para unha rúa poderían incluírse nesta solución, xa que todo o catálogo vai orientado a conseguir os mesmos obxectivos. Á hora de seleccionar medidas debe buscarse que como resultado obtéñase un espazo público no que se cumpran as seguintes condicións:

Se pensamos en medidas concretas para reducir o tráfico e a súa velocidade nesas rúas, existen multitude de medidas. Algunhas delas poderían ser:
• Sentidos atopados para evitar o tráfico de paso
• Vías ciclistas a contrasenso
• Creación de chicanes
• Continuidade das beirarrúas sobre as calzadas
• Interseccións elevadas
• Redutores de velocidade
• Redución do ancho de calzada
• Estreitamentos
• Uso de xardineiras ou alcorques para crear sensación de estreiteza
• Introducir zonas verdes lineais en calzada

Fuente: Cidades máis seguras mediante o diseño (WRI)

Peonalización da Ronda da Muralla en Lugo, sustituíndo unha vía con dous carriles e aparcamento por un espazo peonil e verde